北京两机场迎战大雾 大兴机场迎来开航后首次大雾天气

2019-10-30 17:18:37|

北京,10月18日(记者闫冰)——首都机场和大兴机场今天早上6点突然被碎片雾袭击,导致能见度急剧下降。由于跑道能见度低于航班起降的最低标准,首都机场西跑道无法起降,进出港口的航班使用中跑道和东跑道,在一定程度上影响了航班运行。

大兴空管中心从6:25至8:30开始低能见度运行程序。在管制员的控制下,并借助先进的导航设备,早班飞机准时离开香港,不受影响。7:00至8:30,大兴机场有15个出境航班,正常率为100%。今天,计划有134个入境和出境航班。

据悉,大兴机场已建成一套先进的地面制导系统(a-smgcs),其设计和使用标准为全国最高4级。该系统可以自动规划飞机滑行路线,引导飞机通过地灯滑行。大兴机场有336排停车灯和24,000盏飞机导航中线灯。在雾天,即使控制器看不到塔内的飞机,他仍然可以通过系统引导飞机到指定位置正常滑行起飞。这将大大减少因雾等低能见度天气造成的航班延误。

据大兴空管气象部门介绍,大兴机场的雾天气是典型的辐射雾天气。由于前一天大兴区普遍降水,地面附近的水汽状况良好。夜间辐射冷却后,温度下降到早晨的露点,水蒸气凝结成雾。大兴机场南面毗邻永定河,北面毗邻永兴河,其毗邻水域也为雾天提供了较好的局部水汽条件。

为确保两次航班在低能见度下正常运行,6: 25,华北空管局大兴空管中心塔台控制室启动低能见度运行程序,大兴机场01l跑道启动三级运行程序,35l跑道启动二级运行程序。上午7: 35,首都机场塔台控制室,华北空管局空管中心,开始低能见度操作程序。首都机场01号跑道和36r号跑道实施了二级运行程序。8点,首都机场启动交通管理委员会非常规协调机制,9点升级为交通管理委员会紧急磋商机制,所有驻首都机场的民航单位共同负责航班放行。目前,首都机场和大兴机场的能见度逐步提高,通行能力逐步恢复。中国北方的空中交通管制值班长正在放行和疏散早班飞机,以避免航班积压。

华北空中交通管制局是负责确保北京两个航班运行的空中交通管制单位。为了应对大雾等低能见度天气,各控制单元制定了详细的操作程序和应急保障措施。控制器针对各种极端天气进行了模拟演习,并熟悉各种操作程序。气象部门专门对这两个地区的天气进行了研究和总结,分析了大雾等天气的特点和成因,提高了预报精度。设备部门应确保导航和监控(如盲降和雷达)的运行和维护,以确保设备的安全和正常。

今天,首都机场预计有1,777个出入境航班,889个入境航班和888个出境航班。大兴机场预计有134个航班进出香港,5769个航班在华北。截至8时55分,首都机场已执行218个入境航班、185个出境航班,大兴机场已执行0个入境航班和17个出境航班。

华北空中交通管制提醒广大乘客,这种多雾的天气将对机场的运营产生一些影响。一些飞行计划已经改变。乘客可以通过各种渠道了解航班信息,并制定合理的旅行计划。