车轮滚滚永向前

2019-12-02 11:40:55|

2014年7月1日,“毛泽东”机车结束了68年的货运历史,开始为客运“换岗”。现在主要负责京广线北京西站至长沙站的Z1/2客运列车牵引。

1946年10月30日,新命名的“毛泽东”机车立即陷入解放战争的炮火之中。(信息图片)

新中国成立初期,“毛泽东”团队积极开展技术创新,提高机车性能,肩负起成为国民经济“先锋”的重任,成为铁路系统“多拉安全快速运行”的旗帜。(信息图片)

“毛泽东”号机组成员利用业余时间交流经验,讨论如何让驾驶更加顺畅,让乘客更加舒适。

湖南乘客王仲恺在z1列车上的“毛泽东”机车前拍照。

“毛泽东”号准备离开了。团队成员运用高度的责任感、严格的责任制和扎实的基本技能来确保每列列车的安全。

在“毛泽东”机车展厅,第11名司机赵小菊(左一)、第12名司机刘玉凤(左二)和第13名司机王振强(左三)重温了雕塑前的汽车历史。

人们络绎不绝地来到“毛泽东”机车展厅,在那里人们了解了“毛泽东”的历史,感受到了“毛泽东”的精神。

“毛泽东”机车诞生于1946年10月30日。当时,为了缓解解放战争中铁路运力的短缺,哈尔滨机务段工人经过27天27夜的连续战斗,修理了一辆蒸汽机车。经上级批准后,机车被命名为“毛泽东”。解放战争期间,“毛泽东”机车承担了运送解放军部队和战争物资的光荣任务。1949年3月,“毛泽东”进入中国人民解放军海关,在北京铁路局丰台机务段落户。

在过去的73年里,“毛泽东”机车经历了五次变革,跨越了蒸汽、内燃机和电力三个时代。从朵拉到党和国家分配的许多重要任务;从率先在全铁路推行包机责任制到跨局轮换制;从首次完成100万公里机车安全运行,到率先突破1000万公里铁路机车安全运行标志;从货运的“先锋”到优质客运服务的“领头羊”及“三趟”实践:从总结提炼安全生产的基本经验到各个历史时期的八大精神…“毛泽东”见证了中国铁路发展的辉煌历程。

在过去的73年里,“毛泽东”机车队一直发扬和践行着艰苦奋斗的优良作风。率先开展了“驾驶新驾驶系统”、“驾驶长、长机车路线”等七项对全铁路具有开拓和指导意义的重大活动。它向整个铁路或国家工作人员发布了九项生产竞争倡议。从蒸汽机车的“铲数,两两次计算,省一点就省大川”,到内燃机车的“一滴油不太多,久而久之就会汇聚成一条河”,再到电力机车的“精心计算,省电,节能,多拉车”,艰苦奋斗的优良作风从未改变,处处体现着当代铁路工人的主人翁精神。

73年来,“毛泽东”机车始终站在时代的前列,培养了一大批“思想政治合格人才、安全驾驶规则和完成任务的带头人”。司机乘务员本着“无终点驾驶安全车”的精神,接连创下新的安全生产纪录,是中国工业工人的杰出代表。“毛泽东”机车队先后培养了四名人大代表、六名全国劳动模范和七名全国五一劳动奖章获得者。它是新中国成立以来铁路机车队中组建时间最长、劳动模范数量最多、安全效果最好、完成任务最多的一支最先进的队伍。

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